Le diamètre du fil MIG suit l’épaisseur de l’acier : 0,6 mm pour la tôle de 0,6 à 1,5 mm (carrosserie), 0,8 mm de 1 à 6 mm, 1,0 mm de 3 à 10 mm et 1,2 mm au-delà de 6 mm. Le 0,8 mm est le diamètre universel des postes de 150 à 200 A : si tu n’en prends qu’un, prends celui-là. Choisis ensuite selon ton poste, car chaque diamètre demande une plage d’intensité, et change le tube contact et les galets en même temps que le fil. Pour la nuance du fil (acier, inox, alu, fourré), notre page fil de soudure MIG donne les modèles à acheter.
Quel diamètre de fil MIG pour quelle épaisseur ?
| Diamètre du fil (mm) | Épaisseur d’acier (mm) | Intensité courante (A) | Usage typique |
|---|---|---|---|
| 0,6 | 0,6 à 1,5 | 30 à 90 | Carrosserie, tôle fine |
| 0,8 | 1 à 6 | 60 à 150 | Le diamètre universel des postes de 150 à 200 A |
| 1,0 | 3 à 10 | 90 à 200 | Structures, fers épais, postes d’atelier |
| 1,2 | 6 et plus | 120 à 260 | Postes de plus de 250 A, travaux lourds |
Les plages se recouvrent : sur du 3 mm, le 0,8 et le 1,0 conviennent tous les deux. Le 0,8 donne un bain plus facile à tenir, le 1,0 va plus vite sur les longs cordons. Les tensions et vitesses de fil correspondantes sont dans notre tableau de réglage MIG.
Quel diamètre de fil selon la puissance de mon poste ?
Le diamètre de fil doit aussi entrer dans la plage d’intensité de ton poste. Un poste de 130 à 160 A fait fondre correctement du 0,6 et du 0,8 mm, pas du 1,0 sur de l’épaisseur. Un poste de 200 A tient le 0,8 et le 1,0. Le 1,2 mm est réservé aux postes de 250 A et plus. Vérifie aussi ce que le dévidoir accepte : la plupart des postes d’entrée de gamme ont des galets réversibles 0,6/0,8 ou 0,8/1,0, indiqués sur la notice et gravés sur le galet.
| Intensité maxi du poste (A) | Diamètres utilisables (mm) | Le plus polyvalent |
|---|---|---|
| Jusqu’à 150 | 0,6 et 0,8 | 0,8 |
| 150 à 200 | 0,6, 0,8 et 1,0 | 0,8 |
| 200 à 250 | 0,8 et 1,0 | 1,0 sur l’épaisseur |
| Plus de 250 | 0,8 à 1,2 | 1,0 ou 1,2 |
Pour savoir ce que ton poste peut souder en épaisseur, notre page sur la puissance d’un poste à souder inverter fait le lien entre ampères et millimètres.
Que se passe-t-il avec un fil trop gros ou trop fin ?
Un fil trop gros pour la tôle demande plus d’intensité qu’elle n’en supporte : à bas réglage, il fond mal, l’arc bégaie et le fil se plante ; si tu montes l’intensité pour qu’il fonde, la tôle perce. Un fil trop fin pour l’épaisseur oblige à pousser la vitesse de fil au maximum sans apporter assez de métal : le cordon reste étroit, la pénétration insuffisante, et il faut plusieurs passes. Si ton fil colle ou se plante, le réglage est souvent en cause avant le diamètre, notre page soudure MIG qui colle aide à faire la différence.
Quel diamètre de fil pour la carrosserie ?
Pour la carrosserie, prends du fil de 0,6 mm : la tôle d’une voiture fait le plus souvent 0,7 à 1 mm, et le 0,6 fond à basse intensité sans percer. Le cours de soudure MIG de Roc d’acier donne le même repère, Ø 0,6 mm pour la carrosserie. Le 0,8 passe aussi si ton poste descend bas en intensité et si tu soudes par points espacés. La méthode pour ne pas percer est dans notre guide souder de la tôle fine sans la percer.
Quel diamètre de fil fourré sans gaz ?
En fil fourré sans gaz, les diamètres courants sont 0,8 et 0,9 mm, ce dernier étant souvent celui livré avec les postes d’entrée de gamme. Le fabricant Vector Welding recommande le 0,8 mm pour le fil fourré jusqu’à 180 A. Le 1,0 mm se justifie sur l’acier épais avec un poste plus puissant. Le fil fourré demande des galets moletés et, pour la plupart des fils sans gaz, la torche au pôle négatif. Les réglages sont dans notre page poste à souder sans gaz.
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Quel diamètre de fil pour l’aluminium et l’inox ?
Pour l’aluminium, prends du fil de 1,0 mm plutôt que du 0,8 : le fil d’alu est mou, et un diamètre plus gros se pousse mieux dans la gaine sans se plier. Le 0,8 mm alu ne passe correctement qu’avec une torche courte et droite. Pour l’inox, les diamètres suivent ceux de l’acier, le 0,8 mm couvrant la plupart des travaux de 1 à 5 mm. Les réglages alu sont dans notre guide comment souder l’aluminium et ceux de l’inox dans comment souder l’inox.
Que faut-il changer quand on change de diamètre de fil ?
Quand tu changes de diamètre, trois pièces suivent. Le tube contact, au diamètre exact du fil (un cran au-dessus pour l’alu). Le galet d’entraînement, retourné ou changé pour que la gorge corresponde au fil : en V pour l’acier et l’inox, en U pour l’alu, moletée pour le fil fourré. La gaine, enfin : une gaine prévue pour 0,6 à 0,9 mm convient aux petits diamètres, il en faut une plus large à partir de 1,0 mm, et une gaine téflon pour l’alu. Oublier une de ces pièces donne un fil qui patine ou qui se soude au tube contact.
FAQ : diamètre du fil MIG
0,8 ou 0,9 mm en fil fourré ?
Les deux font le même travail sur de l’acier de 1 à 5 mm. Prends le diamètre que ton poste accepte et pour lequel tu as le tube contact ; le 0,9 mm est souvent celui livré d’origine avec les petits postes sans gaz.
Peut-on mettre du fil de 1,0 mm sur un poste de 150 A ?
Le fil passera si le galet et le tube contact l’acceptent, mais un poste de 150 A le fera mal fondre sur l’épaisseur qui justifierait ce diamètre. Reste en 0,8 mm, qui couvre de 1 à 6 mm.
0,6 ou 0,8 mm pour souder de la tôle de 1 mm ?
Le 0,6 mm est plus facile sur 1 mm : il fond à 30 à 50 A sans percer. Le 0,8 mm fonctionne aussi en soudant par points, mais demande plus de doigté.
Comment connaître le diamètre d’un fil sans étiquette ?
Mesure-le au pied à coulisse, ou compare-le aux trous des tubes contact marqués 0,6, 0,8 et 1,0 : le bon tube laisse passer le fil sans jeu.
Quelle taille de bobine choisir ?
La taille de bobine dépend du poste, pas du diamètre : D100 (0,8 à 1 kg) pour les postes portables, D200 (environ 5 kg) pour la plupart des postes d’atelier, D300 (environ 15 kg) pour les gros dévidoirs. Vérifie le logement de bobine de ton poste avant d’acheter.